Đã kinh doanh bánh xe đẩy được hơn một thập kỷ nay. Một câu hỏi mà tôi luôn nhận được từ khách hàng: "Bánh xe này có thể chịu được trọng lượng bao nhiêu?" Tôi cho họ một con số. Họ nói được. Rồi vài tháng sau bánh xe gãy. Họ quay lại nói rằng tôi đã nói dối họ vì bánh xe có tải trọng 1000kg đã hỏng chỉ sau ba tháng.
Sự thật là không ai nói dối. Chỉ là tải tĩnh và tải động bị trộn lẫn thôi. Hãy để tôi chia nhỏ nó thật đơn giản.
Giải thích tải tĩnh và tải động
Tải trọng tĩnh là khi bánh xe nằm yên không chuyển động. Giống như một cỗ máy được đặt trên bốn bánh xe không bao giờ chuyển động nữa. Đó là tải tĩnh. Một số nhà sản xuất liệt kê con số này trong danh mục của họ. Trông ấn tượng nhưng không hữu ích lắm nếu bạn thực sự di chuyển thiết bị của mình.
Tải động là khác nhau. Đó là lúc bánh xe lăn trên mặt đất mang theo trọng lượng. Hai con số này ngày và đêm khác nhau. Khi một bánh xe bắt đầu lăn, bạn sẽ gặp ma sát, lực va chạm, đủ thứ phức tạp xảy ra. Nói chung tải tĩnh cao hơn tải động khoảng 5 đến 6 lần. Nếu một bánh xe chịu được tải trọng động 500kg thì nó có thể chịu được tải trọng tĩnh 2500-3000kg.
Tại sao người mua luôn mắc sai lầm này
Họ sử dụng số tải tĩnh khi cần xếp hạng tải động. Có một khách hàng từng chế tạo xe AGV. Tổng trọng lượng xe cộng với tải trọng 800kg trên 4 bánh. Anh ta làm phép tính: 800 chia cho 4 bằng 200kg mỗi bánh xe. Vì vậy, anh ấy mua bánh xe có tải trọng 250kg với suy nghĩ rằng sẽ để lại một mức an toàn nào đó.
Tôi đã nói với anh ấy rằng môn toán sẽ gây ra vấn đề. Tại sao? Bởi vì sàn nhà không hoàn toàn bằng phẳng. Bốn bánh xe không phải lúc nào cũng chạm đất cùng một lúc. Đôi khi chỉ có ba bánh xe mới gánh hết trọng lượng. Công thức thực tế phải là (trọng lượng thiết bị + tải trọng) chia cho (số bánh xe trừ 1). Trường hợp 800 chia 3 của anh nghĩa là mỗi bánh xe cần phải gánh khoảng 270kg. Sau đó, tính đến các va chạm và bề mặt không bằng phẳng, bạn cần thêm giới hạn an toàn.
Trường hợp thế giới thực vẫn còn trong tâm trí tôi
Có một công ty xây dựng mô-đun ở Mỹ tên là Autovol. Các mô-đun xây dựng của họ nặng hơn 50.000 pound (khoảng 22 tấn). Họ đang sử dụng bánh xe hạng nặng nhưng phải thay thế mọi thứ ba năm một lần. Khi cộng thêm nhân công, thời gian ngừng hoạt động, năng suất bị giảm, mỗi lần thay thế bánh xe khiến họ tốn khoảng 50.000 đô la.
Họ đã đến Caster Concepts để tìm giải pháp. Có những chiếc bánh xe hạng nặng không có chân đế này được định giá ở mức 10.000 pound mỗi chiếc được thiết kế đặc biệt để chống va đập. Năm năm sau không một lần thất bại.
Hãy xem chuyện gì đã xảy ra ở đây? Họ đã tìm ra điều kiện làm việc thực sự của họ. Những mô-đun đó không chỉ nặng. Họ bị kéo lê khắp các công trường xây dựng với nền đất gồ ghề khắp nơi. Tải trọng va chạm mạnh suốt cả ngày. Bánh xe thông thường không thể chịu được hình phạt đó.
Một vụ án điên rồ khác
Nhà sản xuất máy kéo đã gặp phải vấn đề này. Thay đổi dây chuyền sản xuất của họ để máy kéo ra đời mà không có lốp. Bị kéo đi bởi bánh xe với tốc độ 5 dặm một giờ. Tổng trọng lượng 25.000 pound. Họ đã tìm kiếm khắp nơi. Hầu hết các nhà sản xuất bánh xe đều nói không.
Cuối cùng Caster Concepts đã chế tạo bốn bánh xe hạng nặng tùy chỉnh. Mỗi chiếc có giá 12.500 bảng Anh. Thiết kế bánh xe kép với hình học lái đặc biệt. Vòng bi được thiết kế để chịu lực cắt. Quay siêu mượt ngay cả dưới tải trọng quái vật đó.
Điểm là cùng một thiết bị, tốc độ khác nhau, điều kiện sàn khác nhau, tần số chuyển động khác nhau sẽ thay đổi hoàn toàn loại bánh xe bạn cần.
Làm thế nào để thực sự chọn đúng
Là một nhà sản xuất bánh xe, chúng tôi phải đối mặt với những con số này hàng ngày. Đây là những gì tôi nói với khách hàng.
Đầu tiên hãy tìm hiểu xem thiết bị của bạn thực sự làm được những gì. Nó có ngồi chủ yếu ở đó không? Bị đẩy đi khắp nơi cả ngày? Sàn nhẵn trong nhà hay sàn gồ ghề ngoài trời? Đẩy bằng tay hay kéo bằng máy?
Sau đó làm toán. Công thức tải động có ở khắp các sổ tay kỹ thuật. Công ty Tente có một ví dụ điển hình trên trang web của họ: trọng lượng thiết bị cộng với tải trọng chia cho (số bánh xe trừ đi một). Đó là tải động tối thiểu của bạn trên mỗi bánh xe.
Sau đó thêm hệ số an toàn. Blickle đến từ Đức có chiếc bàn này tôi rất thích. Sử dụng thủ công trong nhà có chướng ngại vật nhỏ hơn đường kính bánh xe 5% sử dụng hệ số an toàn 1,0 đến 1,5. Sử dụng điện ngoài trời có chướng ngại vật lớn hơn đường kính bánh xe 5% bạn cần hệ số an toàn 2,0 đến 3,0. Quy tắc đơn giản: điều kiện khó khăn hơn có nghĩa là lợi nhuận nhiều hơn.
Tóm lại Nói chuyện trung thực
Một số nhà phân phối và người bán thiết bị y tế đến với chúng tôi muốn có bánh xe rẻ nhất có thể. Thông số kỹ thuật có vẻ tốt trên giấy. Nhưng khi khách hàng thực sự sử dụng chúng thì vấn đề lại xảy ra. Danh tiếng không xây dựng qua đêm. Xây dựng một bánh xe tại một thời điểm kéo dài ba năm năm mà không có vấn đề gì.
Là một nhà sản xuất bánh xe, công việc của chúng tôi là tạo ra những sản phẩm tốt và đưa ra những con số trung thực. Tải tĩnh này nhiều tải động mà khuyến cáo nhiều đối với các điều kiện đều được ghi rõ ràng. Nhưng sự lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào cách bạn thực sự sử dụng nó.
Vì vậy, lần tới khi ai đó hỏi tôi "bánh xe này chịu được trọng lượng bao nhiêu" tôi luôn hỏi lại: bạn định sử dụng nó như thế nào? Ngồi yên hay cố gắng tám tiếng một ngày? Sàn nhà nhẵn hay thô? Có con dốc nào không? Hãy làm rõ những câu trả lời này rồi đề xuất điều gì đó hiệu quả. Cứu mọi người đau đầu.
Câu hỏi chào đón bất cứ lúc nào. Chúng tôi đã làm bánh xe đủ lâu để thấy đủ loại trường hợp. Có lẽ có thể tìm thấy một cái gì đó phù hợp với bạn.
Robin Cheu
Giám đốc tiếp thị
sales@shangxincaster.com
Bánh xe đẩy Shangxin Ninh Ba
Số 187, đường Langxia, thành phố Yuyao, Ninh Ba, Chiết Giang, Trung Quốc.
Điện thoại. +86 0574-62188162
Whatsapp/Mob. +86 152 5836 8162
Wechat: robin-cheu
www.shangxincaster.com
